{"id":1153,"date":"2017-01-18T12:19:57","date_gmt":"2017-01-18T11:19:57","guid":{"rendered":"http:\/\/vg-damgan.fr\/site\/?page_id=1153"},"modified":"2017-04-03T21:12:32","modified_gmt":"2017-04-03T20:12:32","slug":"glossaire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vg-damgan.fr\/site\/glossaire\/","title":{"rendered":"Glossaire"},"content":{"rendered":"

Retrouvez ici un lexique des termes de charpentes de marine ainsi que quelques plans explicatifs.
\n\"page<\/a><\/h2>\n

LEXIQUE\u00a0 DES\u00a0 TERMES<\/h1>\n

DE\u00a0 CHARPENTE\u00a0 MARINE:<\/h1>\n

Par Bruno Fleurisson, 2011 \/Version 15 avril 2011.<\/p>\n

+ quelques lexiques.<\/p>\n

Vous pouvez \u00e9galement le consulter ou\u00a0le t\u00e9l\u00e9charger en PDF ici<\/a>.<\/h4>\n

 <\/p>\n

\"descriptif<\/a><\/p>\n

ABOUT<\/h3>\n

Extr\u00e9mit\u00e9 d’une planche (bordage de car\u00e8ne ou de pont). Plusieurs planches de bordage mises bout \u00e0 bout constituent une virure.<\/p>\n

ACCORE<\/h3>\n

Pi\u00e8ce de bois droite qui sert \u00e0 maintenir le navire pendant sa construction sur cale.
\nLes accores prennent le nom de la partie de la charpente \u00e0 laquelle elles sont appliqu\u00e9es ; telles sont les accores du fond, les accores interm\u00e9diaires, celles de l’\u00e9trave, de l’\u00e9tambot, etc.<\/p>\n

ACCULE<\/h3>\n

Terme qui se rapporte aux varangues. Les varangues accul\u00e9es sont celles qui ne sont pas perpendiculaires \u00e0 la quille, par exemple celles de l’avant de la coque<\/p>\n

AIGUILLE<\/h3>\n

Pi\u00e8ce ma\u00eetresse situ\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re de la charpente axiale, dans le prolongement de la quille et fix\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tambot.<\/p>\n

ALLONGE<\/h3>\n

Partie plus ou moins verticale du sommet d’un couple. Au-dessus du plat-bord, l’allonge se prolonge par la jambette de pavois. A l’arri\u00e8re les allonges de vo\u00fbtes aboutissent \u00e0 la base du tableau.<\/p>\n

APOTRES<\/h3>\n

Pi\u00e8ces de bois de section triangulaire clou\u00e9es de part et d’autre de l’\u00e9trave au ras de la r\u00e2blure pour renforcer la tenue du bord\u00e9.<\/p>\n

AUBIER<\/h3>\n

Partie tendre et vivante de l’arbre o\u00f9 circule la s\u00e8ve, entre l’\u00e9corce et le duramen.<\/p>\n

<\/h1>\n

BARROT<\/strong><\/h3>\n

Pi\u00e8ces de la charpente haute du navire fix\u00e9es contre les membrures et assembl\u00e9es sur la serre bauqui\u00e8re, assurant la tenue transversale de la coque, et sur lesquelles reposent les lames. Elles sont l\u00e9g\u00e8rement courbes (bouges) pour faciliter l’\u00e9coulement de l’eau. Suivant les constructions, on trouve des \u00ab\u00a0barrotins\u00a0\u00bb et des \u00ab\u00a0\u00e9longis\u00a0\u00bb.<\/p>\n

BARROTIN<\/strong><\/h3>\n

Section de barrot install\u00e9e entre les entremises d’un panneau ou d’une \u00e9coutille et la bauqui\u00e8re en abord.<\/p>\n

BATAYOLE<\/strong><\/h3>\n

Montant en bois ou m\u00e9tallique install\u00e9 au-dessus d’un pont et servant \u00e0 soutenir une lisse de bastingage (Gazelle des Sables).<\/p>\n

BAUQUIERE<\/h3>\n

Ceinture int\u00e9rieure d’un navire, form\u00e9e de pi\u00e8ces de bois qui, par leur \u00e9paisseur, servent \u00e0 lier les couples entre eux, et en m\u00eame temps, \u00e0 soutenir les baux par leurs extr\u00e9mit\u00e9s. Il y a une bauqui\u00e8re \u00e0 la hauteur de chaque pont et des gaillards. Les pi\u00e8ces de ces longues ceintures sont bout \u00e0 bout, et on les lie par une seconde ceinture int\u00e9rieure, appliqu\u00e9e \u00e0 \u00e9carts crois\u00e9s contre la premi\u00e8re, et dont le nom est serre-bauqui\u00e8re. Ces diverses pi\u00e8ces sont clou\u00e9es sur les couples.<\/p>\n

BITTES<\/h3>\n

Tourillons de bois ou de m\u00e9tal implant\u00e9s sur le pont pour y tourner des man\u0153uvres telles que les amarres.<\/p>\n

BITTON<\/strong><\/h3>\n

Litt\u00e9ralement petite bitte, mais aussi petits montants servant \u00e0 tenir la caisse du bout-dehors, ou encore montants d’un guindeau.<\/p>\n

BORDAGE<\/strong><\/h3>\n

Planche qui recouvre la coque. L’ensemble des bordages s’appelle le bord\u00e9.<\/p>\n

BORDE<\/strong><\/h3>\n

Pi\u00e8ces de bois composant le bordage. Ces pi\u00e8ces sont fix\u00e9es sur les membrures et forment des lignes longitudinales appel\u00e9es virures.<\/p>\n

BOSSOIR<\/h3>\n

Poutre saillant \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la coque afin de pouvoir hisser des objets ; bossoirs d’ancres, bossoirs d’embarcations.<\/p>\n

BOUCHAIN<\/h3>\n

Partie arrondie de la car\u00e8ne du navire faisant la jonction entre les fonds et la muraille.<\/p>\n

BOUGE<\/strong><\/h3>\n

Courbure de la face sup\u00e9rieure d’un barrot.<\/p>\n

BRION<\/h3>\n

Partie de la charpente axiale correspondant \u00e0 la jonction entre quille et \u00e9trave, peut \u00eatre plus ou moins arrondie.<\/p>\n

BROCHETAGE<\/h3>\n

Etude de la forme et des dimensions de chacun des bordages pour qu’il puisse s’ajuster contre le bordage pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

\"Varangues\"<\/a><\/h1>\n

CABILLOT<\/h3>\n

Grosse cheville en bois (ou m\u00e9tallique) avec un manche, s’installe dans les trous des r\u00e2teliers pour y tourner des man\u0153uvres.<\/p>\n

CAD\u00c8NES <\/strong><\/h3>\n

A l’origine, cha\u00eene \u00e0 2 ou 3 maillons qui servait \u00e0 tenir la frette des caps de moutons. Sur nos petits voiliers, il est plus correct de parler de lattes de haubans.<\/p>\n

CAISSE <\/strong><\/h3>\n

A propos d’une poulie, c’est le bloc de buis (compos\u00e9 des joues et des entretoises) qui contient les r\u00e9as ; \u00e0 propos d’un espar, c’est son extr\u00e9mit\u00e9 carr\u00e9e ou polygonale : caisse du bout-dehors, du beaupr\u00e9, du m\u00e2t de hune.<\/p>\n

CALFATAGE<\/strong><\/h3>\n

Proc\u00e9d\u00e9 consistant \u00e0 \u00e9tancher les joints entre les bord\u00e9s en les remplissant d’\u00e9toupe avec un fer \u00e0 calfat.<\/p>\n

CAN<\/h3>\n

Face la plus \u00e9troite d’une pi\u00e8ce de bois dans le sens de sa longueur. Une pi\u00e8ce est plac\u00e9e de \u00ab\u00a0can\u00a0\u00bb lorsqu’elle repose sur cette face<\/p>\n

CAP DE MOUTON<\/h3>\n

Poulie \u00e9l\u00e9mentaire faite d’un bloc de buis lenticulaire perc\u00e9 de trois trous et portant une engoujure sur son pourtour.<\/p>\n

CAPOT<\/h3>\n

Coffrage au-dessus d’une ouverture de pont.<\/p>\n

CARAVELLE ou CARVELLE<\/h3>\n

Clou de section rectangulaire ( diff\u00e9rent de pointe de section ronde), \u00e0 la t\u00eate en forme de diamant \u00e9point\u00e9 servant \u00e0 verrouill\u00e9 un bord\u00e9 \u00e0 sa pose dont la pointe est en forme de burin permettant de couper la fibre du bois perpendiculairement \u00e0 son fil<\/p>\n

CARLINGUE<\/strong><\/h3>\n

Forte pi\u00e8ce de buis ou autre bois dure de m\u00eame largeur que la quille fix\u00e9e au-dessus de mani\u00e8re \u00e0 renforcer la tenue des varangues et le plus souvent pr\u00e9vue pour recevoir la mortaise de pied de mat afin de r\u00e9partir l\u2019effort et de ne pas affaiblir la quille.<\/p>\n

CARIE<\/h3>\n

Maladie affectant le bois et due \u00e0 l’action des champignons.<\/p>\n

CARREAU<\/h3>\n

Dernier bordage vers le haut de la coque d’un canot. Analogue aux pr\u00e9ceintes sur un plus gros bateau.<\/p>\n

CERCLES DE MAT<\/h3>\n

Appel\u00e9s parfois raks : cercles en bois de ch\u00e2taigner qui coulissent autour du m\u00e2t et servent \u00e0 tenir le guindant d’une voile aurique.<\/p>\n

CHANTIER <\/strong><\/h3>\n

Berceau en bois d\u00e9coup\u00e9 \u00e0 la forme d’un canot de mani\u00e8re \u00e0 le tenir sur le pont d’un navire.<\/p>\n

CHAUMARD<\/strong><\/h3>\n

Bloc de bois avec une mortaise \u00e9quip\u00e9e d’un r\u00e9a pour y faire passer une man\u0153uvre<\/p>\n

CHOUQUE<\/strong><\/h3>\n

Gros billot de bois, fix\u00e9 au tenon du sommet d’un m\u00e2t par une entaille de forme carr\u00e9e pour embo\u00eeter un m\u00e2t dans un m\u00e2t sup\u00e9rieur.<\/p>\n

CLAIREVOIE<\/h3>\n

Petite galerie ajour\u00e9e surmontant une ouverture du pont.<\/p>\n

CLAN<\/h3>\n

Mortaise pratiqu\u00e9e dans un espar (bout-dehors, b\u00f4me, fl\u00e8che de m\u00e2t) \u00e9quip\u00e9e d’un r\u00e9a pour le passage d’une drisse.<\/p>\n

CLIN<\/h3>\n

Mani\u00e8re de disposer les bord\u00e9s. Contrairement aux bord\u00e9s \u00e0 franc-bord qui se joignent par la tranche sans se superposer, les bord\u00e9s \u00e0 clin se recouvrent l’un l’autre comme les ardoises d’un toit.
\nEn aucun cas ce mot ne peut d\u00e9signer un bord\u00e9 mais seulement la fa\u00e7on de disposer ceux-ci les uns par rapport aux autres, inclin\u00e9s par rapport \u00e0 la ligne g\u00e9n\u00e9rale de la bordure. Il ne peut jamais \u00eatre employ\u00e9 au pluriel.
\nLorsqu’un bateau construit \u00e0 clin se disloque, on dit qu’il est d\u00e9clinqu\u00e9 et, par d\u00e9formation, d\u00e9glingu\u00e9.<\/p>\n

COMPAS<\/h3>\n

– \u00e0 verge pour le tra\u00e7age sur salle et pour tracer de grandes courbes et cercles.
\n– \u00e0 bordage pour prendre la largeur des fermures.<\/p>\n

CONTRE-QUILLE <\/strong><\/h3>\n

Pi\u00e8ce ma\u00eetresse de la charpente axiale pos\u00e9e au-dessus de la quille et sur laquelle on fixe les varangues.<\/p>\n

CORNIERS<\/h3>\n

Allonges ext\u00e9rieures, de chaque c\u00f4t\u00e9 du tableau, formant les deux angles o\u00f9 se rejoignent les virures du pavois et celles du tableau.<\/p>\n

COUPLE<\/h3>\n

Nom donn\u00e9 \u00e0 chaque ensemble de pi\u00e8ces courbes, sym\u00e9triques par rapport \u00e0 la quille sur laquelle ils sont fix\u00e9s perpendiculairement, et montant jusqu’au plat-bord. Chaque ensemble est form\u00e9 de varangues, de genoux et d’allonges.<\/p>\n

COURBE <\/strong><\/h3>\n

Pi\u00e8ce de bois qui sert \u00e0 renforcer la liaison entre deux autres \u00e9l\u00e9ments de charpente : courbes de barrots \u00e0 la jonction entre barrot et bauqui\u00e8re.<\/p>\n

COURONNEMENT<\/strong><\/h3>\n

Lisse au-dessus du tableau arri\u00e8re.<\/p>\n

COURSIVE<\/h3>\n

Couture se trouvant autour des hiloires ou des plats-bords<\/p>\n

COUTURE<\/h3>\n

Jonction de deux bordages dans le sens de la longueur. Les coutures sont calfat\u00e9es.<\/p>\n

CRAPEAU<\/strong><\/h3>\n

L’extr\u00e9mit\u00e9 de la barre de gouvernail dont la roue commande les d\u00e9placements par l’interm\u00e9diaire des drosses. Voir \u2018tamisaille\u2019.<\/p>\n

CROC<\/strong><\/h3>\n

Outil en forme de serpe de l\u2019\u00e9paisseur des coutures servant \u00e0 d\u00e9 calfater une couture.<\/p>\n

<\/h1>\n

DALOT<\/h3>\n

Ouverture \u00e0 la base du pavois pour \u00e9vacuer l’eau embarqu\u00e9e.<\/p>\n

DAUPHINS<\/h3>\n

Pi\u00e8ces de bois courbes au nombre de deux ou trois de chaque c\u00f4t\u00e9 de la guibre.<\/p>\n

DAVIER<\/h3>\n

Sorte de gros r\u00e9a ou de rouleau tournant entre deux montants pour faire passer un cordage ou une cha\u00eene : par exemple entre l’oreille et l’\u00e9trave des langoustiers et des thoniers.<\/p>\n

DEPAYOLAGE<\/h3>\n

Enl\u00e8vement du vaigrage de fond ou du parquet.<\/p>\n

DROIT FIL<\/h3>\n

Se dit d’un mat\u00e9riau que l’on utilise dans le sens naturel de ses fibres.<\/p>\n

DROSSES<\/strong><\/h3>\n

Les drosses sont les c\u00e2bles qui transmettent les mouvements de la barre \u00e0 roue<\/a> au safran<\/a>. Les drosses peuvent \u00eatre \u00e9galement constitu\u00e9s par un cordage, un filin<\/a>, une chaine ou une tringle m\u00e9tallique.<\/p>\n

DUNETTE<\/h3>\n

Partie arri\u00e8re sur\u00e9lev\u00e9e du pont.<\/p>\n

<\/h1>\n

\u00c9CART<\/h3>\n

Jonction des deux bouts de planches du bord\u00e9 de la coque ou du pont.<\/p>\n

\u00c9COUTILLE<\/h3>\n

Ouverture dans le pont pour acc\u00e9der \u00e0 l’int\u00e9rieur de la coque<\/p>\n

\u00c9CUBIERS<\/h3>\n

Manchons m\u00e9talliques \u00e0 la base du pavois de part et d’autre de l’\u00e9trave pour le passage des cha\u00eenes ou des amarres.<\/p>\n

ELONGIS<\/strong><\/h3>\n

– dans un m\u00e2t compos\u00e9 : poutres longitudinales au-dessus des jottereaux, elles servent \u00e0 soutenir la hune
\n– dans le charpentage : poutres install\u00e9es entre deux barrots dans le sens de la longueur du pont pour am\u00e9nager les ouvertures : \u00e9coutilles, capots… Sur les petits bateaux, on parle plut\u00f4t d’entremises.<\/p>\n

EMPLANTURE <\/strong><\/h3>\n

Bloc de bois (perc\u00e9 d’une mortaise), install\u00e9 sur la carlingue pour recevoir le tenon du pied de m\u00e2t.<\/p>\n

ENGOUJURE<\/strong><\/h3>\n

Encoche pratiqu\u00e9e autour d’un objet (poulie, cosse) pour y installer une estrope.<\/p>\n

\u00c9PITE<\/h3>\n

Petite cheville de bois ; il y en a de rondes et de carr\u00e9es, pour boucher les trous qui se trouvent accidentellement, dans les pi\u00e8ces de bois. Il y en a d’autres en forme de coin, pour \u00eatre enfonc\u00e9es dans les extr\u00e9mit\u00e9s des gournables, afin d’arr\u00eater celles-ci \u00e0 leur place.<\/p>\n

\u00c9PITOIR <\/strong><\/h3>\n

Poin\u00e7on en fer avec lequel on introduit les \u00e9pites dans les gournables.<\/p>\n

\u00c9PONTILLE<\/h3>\n

Poutre install\u00e9e verticalement entre la carlingue et le pont pour le soutenir. Une petite \u00e9pontille peut aussi soutenir un banc de quart.<\/p>\n

EPURE<\/h3>\n

Plan dessiner \u00e0 l\u2019\u00e9chelle UN.<\/p>\n

\u00c9QUERRAGE <\/strong><\/h1>\n

Angle fait par les deux bords d’un couple vus de dessus. Plus on se rapproche de l’avant ou de l’arri\u00e8re, plus l’\u00e9querrage est important.<\/p>\n

\u00c9QUERRE<\/h3>\n
    \n
  1. Instrument servant \u00e0 tracer des angles droits.
    \n2. Fausse \u00e9querre, voir sauterelle.
    \n3. Coupe d’\u00e9querre, coupe r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 angle droit.<\/li>\n<\/ol>\n

    ERSEAU<\/strong><\/h3>\n

    Anneau de cordage que l’on capelle sur le tolet.<\/p>\n

    ESTAIN<\/h3>\n

    Dernier couple d\u00e9voy\u00e9 de l’arri\u00e8re, dont les deux faces avant et arri\u00e8re sont perpendiculaires \u00e0 la face sup\u00e9rieure de la quille, mais oblique par rapport au plan longitudinal du navire. Ils servent de renfort aux diff\u00e9rentes pi\u00e8ces constituants le tableau arri\u00e8re.<\/p>\n

    \u00c9TAMBOT<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce droite ou plus ou moins courbe et d’inclinaison variable (qu\u00eate) fix\u00e9e sur la partie arri\u00e8re de la quille. Elle re\u00e7oit la fixation des bouts des bord\u00e9s (navires ayant la partie arri\u00e8re pointue). Elle sert de renfort central aux pi\u00e8ces constituant le tableau.<\/p>\n

    \u00c9TAMBRAI<\/strong><\/h3>\n

    Ouverture pratiqu\u00e9e dans le pont pour permettre d’y passer un m\u00e2t. Elle est renforc\u00e9e par un collier de bois : le coussin d’\u00e9tambrai, lui-m\u00eame assur\u00e9 sous le pont par des \u00e9longis ou des traversins. Le m\u00e2t se trouve coinc\u00e9 dans l’\u00e9tambrai par des cales en bois. Le tout est prot\u00e9g\u00e9 par un capuchon circulaire, la braie.<\/p>\n

    \u00c9TRAVE<\/strong><\/h3>\n

    Pi\u00e8ce avant de l’ossature de coque. Elle prolonge la quille, \u00e0 qui elle est fix\u00e9e ext\u00e9rieurement par le brion, int\u00e9rieurement par le marsouin. L’extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure de l’\u00e9trave en est le nez. Quand l’\u00e9trave est heureuse, les moustaches lui poussent ! Elle d\u00e9passe souvent le niveau du pont et, travers\u00e9e par une tige de m\u00e9tal, la paille d’\u00e9trave, sert de bitte d’amarrage.
    \nL’\u00e9trave peut \u00eatre doubl\u00e9e int\u00e9rieurement d’une contre-\u00e9trave ou plastron, ext\u00e9rieurement d’un taille-mer fr\u00e9quemment m\u00e9tallique.<\/p>\n

    \u00c9TUVAGE <\/strong><\/h3>\n

    Proc\u00e9d\u00e9 consistant \u00e0 placer des pi\u00e8ces de bois dans un coffrage \u00e0 l’int\u00e9rieur duquel circule de la vapeur. La chaleur et l’humidit\u00e9 assouplissent le bois et permettent de le ployer sans le briser.<\/p>\n

    \"construction-sur-bordc3a9\"<\/a>
    Principe de construction<\/figcaption><\/figure>\n

    \u00a0<\/strong><\/p>\n

    FARGUE<\/strong><\/h3>\n

    Petit pavois fait d’une planche clou\u00e9e sur les allonges des couples d’un petit bateau. Petite moustache install\u00e9e sur la lisse de chaque c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9trave, avec chaumard encastr\u00e9.<\/p>\n

    FIL A PLOMB POINTU <\/strong><\/h3>\n

    Sert \u00e0 positionner l’ensemble des \u00e9l\u00e9ments de construction, \u00e9trave, \u00e9tambot, tableau, couple, gabarit, etc. (les couples), par rapport \u00e0 l’axe de la quille.<\/p>\n

    FILEUX <\/strong><\/h3>\n

    Planches clou\u00e9es horizontalement sur deux jambettes contigu\u00ebs \u00e0 l’int\u00e9rieur du pavois pour y amarrer les man\u0153uvres.<\/p>\n

    FLEURIAU<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce de bois qui maintient provisoirement les couples pendant la construction du navire.<\/p>\n

    FOURCAT<\/h3>\n

    Chacun des groupes de demi-varangues situ\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s d’un navire, l\u00e0 o\u00f9 ces demi-varangues forment un angle si aigu qu’elles \u00e9voquent une fourche.
    \nLa pi\u00e8ce de construction qui r\u00e9unit les branches du fourcat de l’arri\u00e8re \u00e0 leur sommet se nomme fourcat d’ouverture.<\/p>\n

    FOURRURE DE\u00a0<\/strong>GOUTTI\u00c8RE<\/h3>\n

    Ceinture de bois \u00e9pais qui fait la liaison \u00e9tanche entre les baux et les couples.<\/p>\n

    \u00a0<\/strong><\/p>\n

    FRETTE<\/strong><\/h3>\n

    Cercle m\u00e9tallique qui entoure un espar. Les frettes sont \u00e9quip\u00e9es de pitons \u00e0 oeil pour y frapper des man\u0153uvres ou des poulies.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    GABARIT<\/h3>\n

    Patron en bois de faible \u00e9paisseur sur lequel on repique sur l’\u00e9pure, les formes de la pi\u00e8ce \u00e0 r\u00e9aliser. Il devient un mod\u00e8le grandeur nature pour s\u00e9lectionner le bois le mieux adapt\u00e9 pour r\u00e9aliser (apr\u00e8s un tra\u00e7age minutieux) la pi\u00e8ce du navire. Par extension : formes<\/p>\n

    GALBORD<\/h3>\n

    Premier bord\u00e9 du bas contre la quille. Le deuxi\u00e8me est le contre galbord, le troisi\u00e8me \u00e9tant le ribord. Ils suivent en alternance les virures et les fermetures.<\/p>\n

    GAIAC<\/strong><\/h3>\n

    Bois exotique tr\u00e8s dur servant \u00e0 faire des cosses ou des r\u00e9as.<\/p>\n

    GALOCHE<\/h3>\n

    Entaille en forme de gueule de raie dans une pi\u00e8ce de bois pour y faire passer un cordage<\/p>\n

    GENOU<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce courbe de construction qui sert de liaison \u00e0 deux autres qui se font suite, en se chevillant \u00e0 mi-longueur sur chacune d’elles, en particulier partie courb\u00e9e d’une membrure, entre la varangue et l’allonge.<\/p>\n

    GENOUILLERE<\/strong><\/h3>\n

    Pi\u00e8ce de bois taill\u00e9e en angle droit fix\u00e9e sur la membrure et servant de support au barrot de pont.<\/p>\n

    GOURNABLE<\/strong><\/h3>\n

    Longue cheville de bois dur (fr\u00eane) pour les assemblages de la charpente<\/p>\n

    GUIRLANDE<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce horizontale dont le fil est perpendiculaire \u00e0 l\u2019axe longitudinal liant au niveau de l\u2019\u00e9trave les deux serres bauqui\u00e8res<\/p>\n

    \u00a0<\/strong><\/p>\n

    HAUTS ou MURAILLE<\/strong><\/h3>\n

    Parties \u00e9merg\u00e9es de la coque. Synonyme d’\u0153uvres mortes<\/em>.<\/p>\n

    HERMINETTE<\/h3>\n

    Sert d’abord \u00e0 \u00e9quarrir les pi\u00e8ces de bois brut, puis \u00e0 mettre les bois \u00e0 la forme.<\/p>\n

    HILOIRES<\/h3>\n

    Planches en saillie sur le pont autour des ouvertures pour emp\u00eacher l’eau de rentrer dans la coque.<\/p>\n

    HOUPPIER<\/strong><\/h3>\n

    Partie sup\u00e9rieure d’un arbre.<\/p>\n

    HUPE<\/h3>\n

    Foyer de pourriture dans une pi\u00e8ce de bois. Il se trouve le plus souvent dans un \u0153il-de-perdrix.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    ISHERWOOD<\/h3>\n

    Proc\u00e9d\u00e9 longitudinal le plus connu de construction des navires.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    JAUGE<\/h3>\n

    Sert \u00e0 la mesure de base des assemblages, mortaises, tenons, etc. Elle est \u00e9galement utilis\u00e9e en charpenterie traditionnelle. Mesure m\u00e9trique d’un c\u00f4t\u00e9, mesure en pouces de l’autre. Longueur totale de cette jauge : un pied ; repli\u00e9e, les deux branches c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te : un pouce.<\/p>\n

    JAUMIERE <\/strong><\/h3>\n

    Trou par lequel passe la m\u00e8che de gouvernail. Cet orifice s’appelle parfois la louve (sur les Bisquines).<\/p>\n

    JAMBETTE<\/strong><\/h3>\n

    Prolongement des membrures au-dessus du pont servant \u00e0 fixer le pavois.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    LARMIER<\/h3>\n

    Saillie d’une pi\u00e8ce de bois, creus\u00e9e par dessus en goutti\u00e8re et qui laisse s’\u00e9goutter l’eau \u00e0 une certaine distance du parement.<\/p>\n

    LISSE<\/strong><\/h3>\n

    R\u00e8gle souple de faible section.<\/p>\n

    LISSE<\/h3>\n

    Planche appliqu\u00e9e sur l’ensemble des couples pour ajuster leur alignement.
    \nDans le syst\u00e8me transversal de construction des coques on appelle lisses, des membrures longitudinales plac\u00e9es contre les couples pour contreventer ceux-ci. Dans le syst\u00e8me longitudinal, les lisses deviennent les v\u00e9ritables membrures du navire et sont appliqu\u00e9es contre le bord\u00e9 qu’elle renforcent.<\/p>\n

    LISSE DE PAVOIS<\/h3>\n

    Bordages horizontaux qui coiffent le sommet des jambettes, du couronnement \u00e0 l’\u00e9trave.<\/p>\n

    LISSE D’OUVERTURE<\/h3>\n

    Planche clou\u00e9e provisoirement entre les deux sommets d’un couple pour pr\u00e9server leur \u00e9cartement pendant la construction.<\/p>\n

    LISTON<\/h3>\n

    Ceinture ext\u00e9rieure situ\u00e9e l\u00e9g\u00e8rement en dessous du pont. Souvent faite d’un demi rond rapport\u00e9, elle sert de protection \u00e0 la muraille et fait office de boudin ou de bourrelet. Ce peut \u00eatre \u00e9galement une simple engoujure qui, peinte d’une autre couleur que la muraille, n’a d’autre but que d\u00e9coratif et souligne les formes de la coque. Sans relief ni creux, c’est un livet.<\/p>\n

    LOUVE<\/strong><\/h3>\n

    Autre nom pour la jaumi\u00e8re sur les Bisquines.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    MAILLE<\/h3>\n

    Nom de l’espace entre deux membrures.<\/p>\n

    MAITRE-COUPLE <\/strong><\/h3>\n

    Couple le plus large situ\u00e9 au ma\u00eetre-bau ; c’est aussi la partie la plus large du bateau.<\/p>\n

    MATELAS<\/strong><\/h3>\n

    Pi\u00e8ces de bois jointives, fix\u00e9es \u00e0 la coque, \u00e0 la position du blindage de ceinture.<\/p>\n

    MEMBRURES<\/h3>\n

    Pi\u00e8ces chantourn\u00e9es ou d\u00e9coup\u00e9es au plus pr\u00e8s du fil du bois ; synonymes de couples. Il faut les distinguer des membrures ploy\u00e9es ou pli\u00e9es, qui sont de plus petites sections que les couples, ce qui permet d’all\u00e9ger le bateau, m\u00eame si l’on doit en employer davantage.<\/p>\n

    MARGOUILLET<\/h3>\n

    Sorte de pomme de bois dur, perc\u00e9e au milieu et pr\u00e9sentant une engoujure sur son pourtour pour \u00eatre estrop\u00e9e. Sert \u00e0 guider certaines man\u0153uvres.<\/p>\n

    MOINE<\/h3>\n

    Gros chasse clou emmanch\u00e9 permettant de chasser les caravelles.<\/p>\n

    MOUSTACHES <\/strong><\/h3>\n

    Pi\u00e8ces de bois clou\u00e9es sur la lisse de pavois, de part et d’autre de l’\u00e9trave, avec une d\u00e9coupe en galoche, parfois appel\u00e9es fargues.<\/p>\n

    MURAILLE ou HAUTS<\/h3>\n

    Parties \u00e9merg\u00e9es de la coque. Synonyme d’\u0153uvres mortes<\/em>.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    NOIX<\/h3>\n

    D’un m\u00e2t : \u00e9paississement au niveau du capelage pour soutenir les haubans.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    \u0152IL DE PERDRIX<\/h3>\n

    Point que l’on trouve parfois dans un n\u0153ud d’arbre, et qui est de couleur plus fonc\u00e9e que le reste du n\u0153ud. Ce peut \u00eatre une cause de rebut d’une pi\u00e8ce de bois.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    PARACLOSE<\/h3>\n

    Vaigre mobile plac\u00e9e au-dessus des mailles pour pouvoir les visiter et les nettoyer.<\/p>\n

    PARCLOSE<\/h3>\n

    Virure que l’on pose en dernier lors de la construction et qui est entr\u00e9e en force.<\/p>\n

    PAVOIS<\/h3>\n

    Ensemble des bordages clou\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur des jambettes.<\/p>\n

    PLACARD<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce de bois avec une \u00e9chancrure clou\u00e9e sur un espar pour y faire passer une man\u0153uvre (par exemple, \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du pic pour le passage de l’\u00e9coute de la voile de fl\u00e8che).<\/p>\n

    PLANE<\/strong><\/h3>\n

    Outil servant \u00e0 retirer l\u2019aubier des pi\u00e8ces de bois ou casser les arr\u00eates des poutres.<\/p>\n

    PLATS-BORDS<\/h3>\n

    Pi\u00e8ces de bois plus \u00e9paisses que les lames du pont et ceinturant, avec les pr\u00e9ceintes, les hauts du navire et servant de but\u00e9e aux lames de pont.<\/p>\n

    PIECES MORTES<\/h3>\n

    Pi\u00e8ces de bois constituants la liaison entre l\u2019\u00e9trave et la quille (Brion) , et entre la quille et l\u2019\u00e9tambot ( pi\u00e8ce morte arri\u00e8re).<\/p>\n

    POINTE A TRACER<\/h3>\n

    Sert \u00e0 rayer le bois d’un trait tr\u00e8s fin pour prendre les marques avant la coupe et l’usinage du bois.<\/p>\n

    PONT<\/h3>\n

    Le pont, support\u00e9 par les barrots est un plancher form\u00e9 par les lames de pont recouvrant le dessus de la coque. Il peut \u00eatre continu et perc\u00e9 de quelques ouvertures, ou bien ne fermer qu’une partie de la coque, lorsque le bateau est \u00e0 demi pont\u00e9. Les joints entre les lames de pont sont calfat\u00e9s pour en assurer l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Les grands navires peuvent pr\u00e9senter plusieurs ponts. <\/strong><\/p>\n

    PORTAGE<\/h3>\n

    Partie o\u00f9 vient s’appuyer un objet : portage d’une ancre sur le pavois, portage de la corne sur le m\u00e2t.<\/p>\n

    PORTE-MANTEAUX <\/strong><\/h3>\n

    Bossoirs d’embarcation install\u00e9s sur le pont<\/p>\n

    PR\u00c9CEINTES<\/h3>\n

    Bordage ou s\u00e9rie de bordages plus larges et plus \u00e9pais que les autres servant de ceinture ext\u00e9rieure au navire pour maintenir et lier solidement entre eux les hauts des couples. Premier bord\u00e9 des hauts.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    QUART DE ROND<\/h3>\n

    Moulure dont la saillie est d\u00e9termin\u00e9e par un quart de cercle. Instrument dont se sert le menuisier pour tailler la moulure de ce nom.<\/p>\n

    QUILLE<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce axiale longitudinale de la charpente des navires en bois. Elle se termine \u00e0 l’avant par l’\u00e9trave et \u00e0 l’arri\u00e8re par l’\u00e9tambot. Cet ensemble forme l’\u00e9pine dorsale du navire. A l’int\u00e9rieur, membrures et varangues viennent s’y fixer transversalement ; cela donne le squelette du bateau. En fonction du type de bateau, deux pi\u00e8ces peuvent venir renforcer la quille : la contre-quille (carlingue) \u00e0 l’int\u00e9rieur et la fausse quille \u00e0 l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n

    QUEUE DE SINGE<\/strong>\u00a0:<\/h3>\n

    N\u0153ud en forme de queue que l\u2019on trouve surtout apr\u00e8s le sciage des pins, ils ne sont pas toujours traversant.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    R\u00c2BLURE<\/h3>\n

    Feuillure triangulaire pratiqu\u00e9e le long de la quille et se prolongeant sur l’\u00e9trave et l’\u00e9tambot, elle sert \u00e0 la fixation des bord\u00e9s.<\/p>\n

    RABOT<\/h3>\n

    En cours d’usinage, les lames de pont et les bord\u00e9s sont pr\u00e9par\u00e9s au rabot pour les parties cintr\u00e9es ou \u00e0 la gal\u00e8re pour les parties droites ; on fa\u00e7onne ainsi les joints d’ouverture de calfatage.
    \n\u2022 Le rabot rond, \u00ab\u00a0\u00e0 coffrer\u00a0\u00bb, sert \u00e0 faire les creux, en particulier le coffrage du bordage par l’int\u00e9rieur.
    \n\u2022 Le rabot cintr\u00e9 sert pour l’int\u00e9rieur des courbes.
    \n\u2022 Le guillaume permet de faire les feuillures ou r\u00e2blures.
    \n\u2022 La varlope sert \u00e0 faire les parties droites.<\/p>\n

    RACAGE <\/strong><\/h3>\n

    Collier fait d’un petit filin (le b\u00e2tard) sur lequel sont enfil\u00e9es de petites pommes de bois. Sert \u00e0 retenir l’encorn\u00e2t contre le m\u00e2t.<\/p>\n

    ROUSTURE <\/strong><\/h3>\n

    Amarrage serr\u00e9 pour tenir l’une contre l’autre deux pi\u00e8ces de bois.<\/p>\n

    \u00a0<\/strong><\/p>\n

    SABOT <\/strong><\/h3>\n

    Pi\u00e8ce de bois dans laquelle est creus\u00e9e la mortaise d’emplanture du m\u00e2t.
    \nPetite pi\u00e8ce de bois garnie de cuir suiff\u00e9 qui se trouve \u00e0 l’int\u00e9rieur de la m\u00e2choire d’une corne de gr\u00e9ement aurique. Elle est articul\u00e9e sur la corne et vient s’appliquer sur le m\u00e2t o\u00f9 elle fait office de glissi\u00e8re.<\/p>\n

    SANGLON<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce de bois triangulaire qui se posait, par l’une de ses extr\u00e9mit\u00e9s, sur la troisi\u00e8me partie de la quille d’un vaisseau, vers l’arri\u00e8re. Les sanglons rempla\u00e7aient parfois les varangues.<\/p>\n

    SAVATE<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce de bois articul\u00e9e entre les deux branches d’un encorn\u00e2t afin qu’il glisse mieux sur le m\u00e2t.<\/p>\n

    SERRE<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce d’assemblage longitudinale d’un navire en bois. Les serres sont fix\u00e9es aux membrures, dont elles garantissent l’\u00e9cartement, et renforcent ainsi la face interne de la muraille.
    \nOn distingue trois fonctions : serre de bouchain ou d’\u00e9chouage, de banc ou bauqui\u00e8re.
    \nLa serre-bauqui\u00e8re<\/em> est la ceinture int\u00e9rieure qui supporte les baux, sur lesquels repose le pont.
    \nSerre de renfort<\/em> : liaison longitudinale sur la coque et transversale sur une cloison, servant \u00e0 diminuer la port\u00e9e des membrures ou des pi\u00e8ces de renfort en vue d’accro\u00eetre la r\u00e9sistance.<\/p>\n

    SERRE BAUQUIERE<\/h3>\n

    \u00c9l\u00e9ment de charpente longitudinal faisant le lien entre les membrures et les barrots de pont.<\/p>\n

    SERRE DE BOUCHAIN <\/strong><\/h3>\n

    \u00c9l\u00e9ment de charpente longitudinal fix\u00e9 sur la face interne des membrures dans le rayon du bouchain pour accro\u00eetre la r\u00e9sistance de la coque \u00e0 la flexion.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    TABLEAU<\/h3>\n

    Partie arri\u00e8re (plus ou moins inclin\u00e9e) d’une coque. La lisse au-dessus du tableau s’appelle \u00ab\u00a0couronnement\u00a0\u00bb.<\/p>\n

    TAMISAILLE<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce int\u00e9rieure, horizontale et formant un arc de cercle. Clou\u00e9e sous les baux, elle supporte l’extr\u00e9mit\u00e9 de la barre de gouvernail (le crapaud) dont la roue commande les d\u00e9placements par l’interm\u00e9diaire des drosses.<\/p>\n

    TAQUET<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce de bois avec deux oreilles servant au tournage des man\u0153uvres.<\/p>\n

    TENON<\/h3>\n

    Extr\u00e9mit\u00e9 r\u00e9tr\u00e9cie d’une pi\u00e8ce de bois qui s’encastre dans la mortaise d’une autre.
    \nExtr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure d’un m\u00e2t ou extr\u00e9mit\u00e9 d’un beaupr\u00e9 taill\u00e9e en carr\u00e9 pour recevoir le chouque. Le talon d’un bas-m\u00e2t et le talon d’un beaupr\u00e9 sont termin\u00e9s eux aussi par un tenon qui porte dans l’emplanture.<\/p>\n

    TOLET<\/h3>\n

    B\u00e2tonnet enfonc\u00e9 dans un trou pratiqu\u00e9 dans le plat-bord d’une embarcation et destin\u00e9 \u00e0 retenir un aviron pendant sa nage. Le tolet peut \u00eatre solitaire, dans ce cas l’aviron devra \u00eatre muni d’un erseau : anneau de cordage que l’on capelle sur le tolet. Plus g\u00e9n\u00e9ralement les tolets vont par paire, fich\u00e9s c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te et laissant entre eux juste l’espace n\u00e9cessaire pour que l’aviron puisse s’y glisser et y travailler.<\/p>\n

    TOLETIERE<\/h3>\n

    Renfort pos\u00e9 sur le plat-bord et destin\u00e9 \u00e0 recevoir soit un tolet soit une dame de nage<\/p>\n

    TONTURE<\/h3>\n

    Courbure du pont dans le sens de la longueur.<\/p>\n

    TRAIT DE JUPITER<\/h3>\n

    Assemblage de charpente servant \u00e0 r\u00e9unir deux pi\u00e8ces de bois bout \u00e0 bout, et capable de r\u00e9sister \u00e0 des efforts de traction ; il doit son nom au fait que sa forme rappelle celle d’un \u00e9clair, et que Jupiter \u00e9tait le dieu de la foudre : le trait de Jupiter est compos\u00e9 de deux coupes biaises \u00e0 redent, de deux barbes et de deux cl\u00e9s de serrage.<\/p>\n

    TUBE D’\u00c9TAMBOT <\/strong><\/h3>\n

    Orifice pratiqu\u00e9 dans l’\u00e9tambot pour laisser le passage \u00e0 l’arbre d’h\u00e9lice.<\/p>\n

    <\/h1>\n

    VAIGRAGE ou VEUGL\u00c9<\/h3>\n

    Bordage int\u00e9rieur de la coque, appliqu\u00e9 sur la face interne des couples.<\/p>\n

    VARANGUE<\/h3>\n

    Pi\u00e8ce de bois qui \u00e9pouse la forme de la coque int\u00e9rieurement, qui se fixe sur la quille. Elle sert de base aux allonges dont se compose le couple, aussi support de plancher.<\/p>\n

    VIRURE<\/h3>\n

    Suite de bord\u00e9s ou de vaigres formant une ligne longitudinale d’un bout \u00e0 l’autre du bateau.
    \nLes principales virures ext\u00e9rieures sont :<\/p>\n