![\"P1030211\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/vg-damgan.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/P1030211.jpg\")
<\/a><\/p>\nForm\u00e9 d’un estuaire sculpt\u00e9 dans la montagne on y p\u00e9n\u00e8tre par une passe abrit\u00e9e qui m\u00e8ne vers une baie au fond de laquelle se trouve le port commercial le plus important de Guip\u00fazcoa (province basque), mais aussi de tr\u00e8s bons restaurants de poissons, des bars \u00e0 pintxos, et des circuits de promenade dans un cadre charg\u00e9 d’histoire (Victor Hugo y a s\u00e9journ\u00e9 longuement) au milieu de superbes maisons de p\u00eacheurs ou d’armateurs typiques.<\/p>\n
Le tout dans un environnement naturel exceptionnel.<\/p>\n Cet estuaire a toujours eu une activit\u00e9 tr\u00e8s intense et l’on y trouve aussi bien de gros bateaux de transport de marchandises que des chalutiers, des navires de plaisance ou des petites embarcations de p\u00eacheurs.<\/p>\n C\u2019est cette commune qui accueillit et aida La Fayette lors de son premier voyage aux Etats-Unis, en 1777, pour participer \u00e0 l\u2019ind\u00e9pendance de l\u2019Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n Cette ville qui a donc \u00a0toujours \u00e9t\u00e9 r\u00e9solument tourn\u00e9e vers la mer et c’est l\u00e0 que se trouve le chantier dont nous allons vous parler.<\/p>\n Voici, d’apr\u00e8s un article paru chez France 3 que nous avons actualis\u00e9 et compl\u00e9t\u00e9, l’histoire de ce chantier absolument hors norme.<\/em><\/p>\n En 1563, le San Juan, construit dans les chantiers navals de la baie de Pasaia, en Guip\u00fazcoa, hisse les voiles direction Terre-Neuve. Il est l\u2019illustration des premiers cargos transatlantiques destin\u00e9s \u00e0 la p\u00eache \u00e0 la baleine<\/strong>, reflet \u00e9galement de l\u2019h\u00e9g\u00e9monie mondiale de l\u2019industrie navale basque de l\u2019\u00e9poque. Deux ans plus tard, victime d\u2019une violente temp\u00eate, le navire sombre dans les eaux glac\u00e9es des c\u00f4tes canadiennes.<\/p>\n Ses marins sont sauv\u00e9s par des \u00e9quipages alentour. Le bateau, lui, restera endormi durant plus de quatre si\u00e8cles. Jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019<\/strong>en 1978, une \u00e9quipe d\u2019arch\u00e9ologues canadiens ne localise son \u00e9pave \u00e0 Red Bay<\/strong>, \u00e0 une dizaine de m\u00e8tres de profondeur. \u00a0Un travail de fouille sans pr\u00e9c\u00e9dent d\u00e9bute alors. Les pi\u00e8ces de la structure du bateau sont retir\u00e9es une \u00e0 une, ainsi qu\u2019une chaloupe baleini\u00e8re d\u00e9couverte coinc\u00e9e sous la nef. L\u2019\u00e9pave se r\u00e9v\u00e8le en tr\u00e8s bon \u00e9tat, le bois et m\u00eame certaines cordes sont dans un \u00e9tat de conservation exceptionnel<\/strong>.<\/p>\n A l’initiative d’un basque passionn\u00e9 par cette histoire: Xabi Agote est cr\u00e9\u00e9, apr\u00e8s 30 ans d\u2019\u00e9tudes et de travail, une maquette du San Juan, et l\u2019ensemble arch\u00e9ologique est alors d\u00e9sign\u00e9 patrimoine de l\u2019humanit\u00e9 par l\u2019UNESCO<\/a>.<\/strong><\/p>\n La fondation maritime basque Albaola<\/a><\/strong>, dont la principale activit\u00e9 r\u00e9side dans la construction d\u2019embarcations historiques, prend alors le relais de cette recherche, toujours sous l’impulsion de Xavi Agote et d\u00e9cide de redonner vie \u00e0 ce navire embl\u00e9matique.\u00a0Cette association forme \u00e9galement des charpentiers de marine venus de tous les pays (il y a m\u00eame des bretons!).<\/p>\n Ces baleiniers, ramenaient la graisse de baleine en Europe. Celle ci servait essentiellement comme combustible, notamment pour les lampes. Elle \u00e9tait \u00e0 l’int\u00e9rieur des 1000 tonneaux qui lestait plusieurs \u00e9tages de stockage. A l’inverse des marins qui \u00e9taient au dernier \u00e9tage dans une promiscuit\u00e9 hygi\u00e9nique et morale probablement tr\u00e8s dure. Alors que leurs armateurs \u00e9taient r\u00e9ellement tr\u00e8s riches et influants.<\/p>\n Les marins, une fois sur place, chassaient les baleines \u00e0 la chaloupe, les ramenaient au bord ou elles \u00e9taient d\u00e9pec\u00e9es. Les campagnes duraient environ 9 mois.<\/p>\n La construction de la r\u00e9plique du San Juan, sur la base de ses vestiges sous-marins, a d\u00e9but\u00e9 2014, \u00e0 l\u2019endroit m\u00eame o\u00f9 le baleinier avait \u00e9t\u00e9 construit il y a 450 ans, dans la baie de Pasaia.<\/p>\n Tous les jours, une dizaine de charpentiers mesurent, taillent, poncent et scient les pi\u00e8ces en bois qui constituent le navire de 28 m\u00e8tres de longueur et 7,5 m\u00e8tres de large pour un poid de 100 tonnes<\/strong>.<\/p>\n \u00a0Les outils ont \u00e9volu\u00e9, mais les m\u00e9thodes de fabrication restent les m\u00eames. Albaola souhaite fabriquer la r\u00e9plique la plus fid\u00e8le possible, en utilisant les m\u00eames mat\u00e9riaux que ceux de l\u2019\u00e9poque: bois de h\u00eatre pour la quille, bois de ch\u00eane pour le reste du bateau.<\/p>\n Le projet, d\u2019un montant de plus de 3 millions d\u2019euros, est financ\u00e9 en partie par la fondation en charge de \u00ab Donostia\/Saint-S\u00e9bastien Capitale Europ\u00e9enne de la Culture 2016 \u00bb. Albaola a lanc\u00e9 par ailleurs, via un syst\u00e8me de crowfunding, un appel aux entreprises et particuliers qui peuvent parrainer le navire en achetant une des pi\u00e8ces du bateau.<\/p>\n A noter: au XVIe si\u00e8cle, \u00e0 Pasajes, 200 charpentiers construisaient un transoc\u00e9anique en six mois. Au XXIe si\u00e8cle, il faudra environ six ans<\/p><\/blockquote>\n Le chantier est ouvert du mardi au dimanche de 10h \u00e0 14h et de 15h \u00e0 18h au mus\u00e9e Albaola, au bout du quai San Pedro, \u00e0 Pasaia.\u00a0Visites possibles en basque, fran\u00e7ais et espagnol.<\/p>\n Cliquez ici pour le site officiel<\/a>.<\/p>\n Depuis 2018 une manifestation de vieux gr\u00e9ement a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e dans la ville. A l’instar de la semaine du golfe, elle se d\u00e9roule en mai sur plusieurs jours et a accueilli dans les 4 ports de la ville de nombreuses animations sur la mer, la culture, la gastronomie, etc.<\/p>\n Pour sa premi\u00e8re l’Hermione a \u00e9t\u00e9 l’invit\u00e9 d’honneur!<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>2-Le projet:<\/h1>\n
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\nle San Juan devrait \u00eatre pr\u00eat pour 2020. Le bateau naviguera alors comme repr\u00e9sentant du Pays basque.\u00a0<\/strong>D\u2019ici l\u00e0, le public peut suivre sa construction au jour le jour, et visiter une exposition consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019histoire maritime basque.<\/p>\nCliquez ici pour la vid\u00e9o de pr\u00e9sentation du projet.<\/a><\/h4>\n
3-Le Festival Maritime de Pasaia<\/h1>\n
Vous pouvez voir la superbe vid\u00e9o de son passage en cliquant ici<\/a>.<\/h3>\n