Le Reder Mor 6

Après son séjour au fond du port de Penerf, béquillé et retenu sur 2 ancres et 2 anneaux du mur de la route, un ensemble occupant plus de 60 mètres de long, près de 150 m. de cordages, notre beau bateau est revenu au chantier.

Philippe Clenet a bien voulu nous aider de son « manitou » pour le démâtage, réalisé en un tour de main, et Pierrick a ensuite sorti le bateau et fait route vers notre hangar.

La coque nettoyée, le mât a été débarassé de ses drisses et gréement dormant (ces haubans et etai qui n’ont pas à « courrir »), inspecté ensuite et stocké avec bôme et pic.   Il est prévu le remplacement du gréement dormant pour satisfaire aux demandes d’expert et de l’assurance même s’il semble en très bon état ( les compagnies d’assurances demandent toujours, maintenant, le remplacement de celui-ci tous les 10 ans) mais sans doute de 1999 ou 2000. Ils sont chez Gréement Système, à Arzon et nous attendons les devis.

Le taud d’hivernage qui demandait quelques ajustements et renforts est rendu chez Sails Concept pour modifications. Sur le bateau lui-même, le lest attend un antirouille puis l’antifouling avant remise à l’eau.   Le plancher et les coffres ont reçus 2 couches de lasure et les capots repeints pour faire plus jolis (leur matériau étant garanti sans entretien).

Le Borénis

Et pour le Borénis, les travaux ont continué, nettoyage coque de sa vieille peinture, pose des nouvelles varangues, fabrication de la ferrure d’étrave et bande molle en inox. La dérive est en « stage » chez la Société de Sablage de Saint Nolff pour sablage et traitement.

Tout cela est maintenant retardé, mais nous garderons le contact pour préparer une bonne prochaine saison, et une bonne humeur,