Histoire

Historique du Reder Mor VI.

L’histoire commence en 1957, quand Pierre Estienne, capitaine aux long cours, a voulu se faire construire un bateau sur le modèle des ligneurs qu’il voyait passer devant chez lui. Ces bateaux étaient plus rapides, plus grands et plus maniables que les goémoniers habituels.

Trois ans plus tard, le Docteur Perron lui demande un plan et fait construire chez Théophile Le Got, à Plougerneau, un bateau de plaisance de 7,80m : Reder Mor 6 .

Si le plan est de Pierre Estienne (photo 1), les membrures sont celles du charpentier, modifiées en fonction des qualités voulues, rabotées ou « engraissées » (photo 2) si le bateau est plus grand, plus large. Jean-Louis Le Got, fils de Théophile a même conservé les gabarits du Reder Mor 6, annotés au crayon de papier soigneusement.

La coque est construite dans la cour car trop grande pour le hangar, en même temps que le goémonier « Fleur des îles », en 1962. La conception étant celle d’un bateau armé à la plaisance, il n’a donc jamais travaillé à la pêche et possédait une cabine.

La première mise à l’eau a lieu en 1963 à la cale du Paluden, au fond de l’Aber Wracht et proche du chantier (photo 3-4-5) .

La famille Perron naviguera sans doute jusque 1985, année où il est vendu. Après plusieurs propriétaires, Yvan Lazzaro de Locmariaquer décide de le remettre en état, mais pris par une grave maladie, il le revend entièrement démonté, et ainsi, le bateau arrive à Penerf le 6 février 2015 (photo 6-7).

L’association « Vieux Gréement pour Damgan » mettra 3 années à le remettre en état grâce aux compétences d’un charpentier de marine, François Blatrix, qui a accepté de venir travailler un jour par semaine à Damgan dans le local loué pas l’association pour ce chantier. Ce local, zone de la Lande, où nous avons eu des aides précieuses pour les aménagements en électricité, le prêt dune rabo-dégauchisseuse, les déchargements des billes de bois sciées et leur manutention, ajouté à nos outils personnels et à la scie ruban achetée à Quiberon a permis tout cela.

Environ 10 m³ de bois, chêne et acajou en majorité ont été nécessaires, environ 4500 heures d’une équipe de 5 personnes, et 3000km pour les approvisionnements divers. Grâce à cela, le budget initial de plus de 140 000 € est diminué de moitié, les aides des collectivités locales, et surtout d’entreprises ont permis ce pari osé. (photos 8-9-10)

Durant ces 3 années, sous la houlette de François, nous avons pu découvrir les techniques si particulières de ces constructions en bois, le bateau est en effet reconstruit à 95 pour cent, toutes les membrures sont neuves, presque tourtes les varangues, le tableau, le brion d’étrave et tout le bordage. Les anciennes ferrures ont été sablées et galvanisées, de nouvelles en inox ont permis de renforcer l’étrave, et de protéger la quille d’origine en iroko par une « bande molle ».

Le gréement, mat et bout dehors, ayant été refait vers 2000 au chantier du Guip à Brest, était bon. Les voiles en poly-coton ont été réalisées aux chantiers de l’Enfer, à Douarnenez durant la formation des futurs voiliers et voilières, ce qui nous a permis une substantielle économie.

Depuis la mise à l’eau, le 26 avril (après avoir « trempé le bateau en 2018 pour « gonfler » le bois – photo 11), et le baptême le 5 mai 2019 (photos 12-13-14), la superbe aventure du Reder Mor 6 se prolonge avec les sorties d’été, et surtout les participations à la Semaine du golfe (photo 14) et aux manifestations aux alentours, Piriac, Billiers, Port Navalo, la Vilaine et bien sûr Penerf, son port d’attache.